机场出发大厅犹如候机楼一道玄关，同样也是旅客们通往目的地的一扇大门，是旅途开始的地方，也是云端体验的前哨。无论是值机柜台前办理值机的长队，还是熙熙攘攘、川流不息的客流，都是我们在如今候机大厅内司空见惯的景象，然而这一光景很快就会被日新月异的科技所取代。
流程更新换代冲击传统流程
旅客翘首以盼在移动设备以及自助服务柜台上轻松办理各种手续。现在约65%-70%的旅行者使用智能手机、平板电脑上的应用程序来办理值机、更改座位、确认航班状态。旅客的根本诉求是不用费时排队等候，便能快速高效地办理各项手续，并且尽可能地减少与他人的互动接触。旅客行为的变化以及新科技的融入，将为人们的乘机体验带来翻天覆地的变化。
国际航空电讯集团（SITA）年的旅客自助服务调研结果显示，有三分之二旅客通过自助服务亭以及网上值机等渠道办理值机流程。这一数据证实了航空公司早先的设想，那便是旅客实际上不愿意也不必在出发大厅内办理值机手续。不少航空公司和机场为了提高运营效率，积极投入、鼎力支持普及这些应用程序，它们认为自己的运营成本会随之降低，客户对服务的需求水平也会相应减少。虽然说现在承运人和机场还不能与时俱进，跟上科技更新换代的步伐。然而一旦技术实现同步，无疑将成为机场候机大厅功能设计转型的催化剂，从根本上颠覆人们以往对候机楼的刻板印象，奠定描绘出候机楼未来发展方向。
根据各方反馈，除了值机手续，旅客还希望在抵达机场前以同样快捷的途径提前办理好登机牌和行李托运，做到手持登机牌进入候机大厅，轻装上阵直奔安检和登机口。满足上述需求的最佳方案是在旅客前往候机楼沿路必经之处，如宾馆、汽车租赁点、火车站、地面停车场、地下车库、候机楼沿线街边配备安装相关设施。然而如何尽快办理行李托运成为挑战，有两种解决方案，但都会对机场出发大厅传统的设计和用途产生巨大冲击。
第一种方案是在停车场或者值机亭周边的街道上设立行李统一放置处。但前提是要保证这些地点能够与托运行李检查系统，以及承运人和安全机关直接联网，构建起畅通应急渠道。最好还能有工作人员负责验证行李牌和身份信息是否匹配，以便在必要时追踪到相关旅客。
第二种方案是让旅客在出发大厅内自行为需要托运的行李贴牌。一些美国机场已经开始实地操作，整个流程分两个步骤：首先由旅客自行将需要托运的行李贴牌后带至集中放置区域，然后再由航空公司工作人员确认托运物件与旅客身份以及航班信息匹配一致后，再传输至相应航班上。
而若想彻底省去出发大厅里行李托运这一环节，最好是能在机场外设立自助托运行李贴牌地点。这样机场就不用再特意腾出大片场地办理相关手续，而旅客也能拿着事先打好的登机牌，直奔安检点和登机口。
释放可用空间拉动非航收益
现在的机场出发大厅格局紧凑，售票柜台和办理登机牌以及输送行李的值机柜台挨个呈线状排列，迂回蜿蜒的等候队伍也颇为常见，而这些都占去大量的空间。如果用自助值机亭和自助行李标记贴牌岛来替代现有运作模式，能有效疏导客流，减少大排长龙的现象。同时，随着各种柜台和排队人群的消失，机场还能释放出更多潜在空间来做创收方面的规划安排：比如利用好开放空间，承接更多场地租赁，或将其改建成办公场所、会议中心，甚至是食品百货店。
这些创意设计构思将使候机楼脱胎换骨。那些曾几何时流行的高墙、深院、大气磅礴的天花板设计以及绵延紧凑排列的各种柜台都将成为过去，取而代之的是类似大商场游戏厅的那种占地小、效率高的布局设计。顾客步入其中后即可分流，直接寻找空闲的机器办理手续，不必再费时劳神地排队等候。现场还配备工作人员巡视并随时待命，在必要时提供帮助。
尽管敞亮宽阔的出发大厅或许会为整个旅途体验增光添彩，但如今科技当道，渗透进人们的日常生活，加之现代社会做什么都在和时间赛跑，旅客们会更青睐精简高效的办理手续。因此出发大厅可能会因势利导，逐渐衍生出街边广场。旅客们可以在那里和亲朋好友道别，向迎宾人员咨询完所有心中的疑惑后，再步入候机楼。然而，构思设计广场的初衷，绝非简单的迎宾场所。它除了提高业务办理效率，还能借助店铺出租和收取停车费来提升盈利水平。
机场管理团队深知在筹划举办各种活动和业务时，不能局限于机场本身，应当把目光放远，把附近的社区纳入统筹考量才是明智之举。以夏令音乐会为例，举办这样的活动一方面会吸引不少周边社区居民前往机场观看，另一方面也能鼓励旅客早些抵达，边享用美食边观看表演，拉动餐饮消费。而广场就成为实现这一设想的理想平台。广场内值机站和托运行李统一放置点等服务设施一应俱全，开放的休憩桌椅、表演舞台、宠物区、租赁店铺、甚至是食物小车更是应有尽有。
要让广场高效运转，必须将进入候机楼后停靠在街边的车辆，第一时间分流引导进地面停车场或是车库。还有值得注意的是随着广场建立后必然增加安全负担。在候机楼和停车区域之间设立这种公共区域，需要无时无刻不断密切 此外，为了方便旅客辨识方向，通常会在出发大厅入口布置展示有地域特色的标志，或是色彩鲜明的主题元素布景来作为出入指引。这既有实用意义，又能起到点缀广场的作用，是营造欢乐愉快的假日环境氛围所不可或缺的一环。
安检流程化繁为简增加旅客便捷度
乘客达到登机口前还需进行安全检查，作为整个流程的压轴，旅客所感受到的轻松快乐的登机体验不能因此而破坏殆尽，功亏一篑。悉数之前的步骤，旅客提前在家办理完值机手续，在诸如停车库这样的指定区域为行李贴牌，自助完成托运；随后在广场里一边享受音乐会，一边饕餮美食。可谓自助一条龙，乘客乐悠悠。想在这个历来给人制造紧张感的环节上，维系之前的轻松融洽氛围，唯有使用具备风险排查功能的步入式安检通道。通道采用智能扫描、风险管控措施，不仅能减少排队等候时间，同时能避免贴身搜查这种带有侵犯性的肢体接触。
整个操作过程分两步，犹如一道双保险。首先，根据政府提供的个人背景调查资料，旅客们在到达机场前，提前接受风险筛查。预检将旅客评估为三个等级，分别是已知、普通、待进一步检查。到达机场后，这些已接受过事先筛选的旅客将再次接受安检扫描，而他们的风险评估状态会清晰地在系统中显示，方便安检人员分流引导旅客选择相应的安检通道。当旅客们步入安检通道内，X射线和空气采样技术等先进的扫描技术同时进行安全扫描，共同发挥作用，再次排查隐患，做到万无一失。
安检走廊无疑会成为通往出发大厅的一条捷径。整个流程仅须短短10秒，旅客无须脱鞋宽衣，携带的液体物品也不用开箱检查，手提电脑更可放在公文包内接受检查。一旦查出旅客携带违禁走私物品或其他可疑物，警铃立刻大作，安检通道自动关闭，直到机场安检人员前来放行才会重新打开。这套安检流程不仅精简了过去的AIT、X射线扫描，也省去了脱去外套鞋子后的贴身搜查，重新穿上衣物、重新打包开箱检查个人物品等一道道繁琐的安检步骤，从而大大缩短了排队时间，削弱了由此给旅客带来的压力。
不难发现，人们对机场的传统理解和既定认知正在新兴技术的冲击下逐渐消融。曾经宏大敞亮的出发大厅将会覆盖更多自助值机岛和值机亭，过去纵横交错的柜台将缩减到极致。曾经让旅客们压力山大的安检点也会让旅客犹如在公园中惬意漫步。安全预检机制的引入，为机场腾出更多空间开展场地租赁以及其他创新业务。从出发大厅延伸出来的外围广场，让机场不仅仅是旅程的起点和终点，也吸引周边社区中的潜在消费者前来，为提升机场盈利能力推波助澜。无论科技如何进步，安全、舒适和便捷将是永恒不变的主题，也是人们对未来机场的期许。
延伸
从“城市机场”到“机场城市”
新兴技术不断改变生活，科技对于世界各地机场未来发展都将产生变革。以前在科幻小说中出现的一些稀奇古怪的想法，比如通过生物嵌入式电子设备了解航班信息，通过触摸全息图创建一个身临其境的免税购物体验，使用面部识别软件加快登机程序等，这些随着科技的进步发展正在逐步成为现实。
许多国外航空公司已经开始实行并鼓励旅客使用手机登机牌，从订票到值机、安检、登机的全程无纸化登机，这无疑要比传统的机票登机更为环保和便捷。此外，国外航空业者提出了一个全新的安检概念——电子门，希望通过设立虹膜识别系统来取代海关工作人员检查护照辨认旅客身份的方法，从而缩短出入境程序的时间，减少单靠目视旅客外貌来做身份确认方式的出错率。目前这个新系统已在三个机场上试行。通过应用先进的技术，机场不仅能够满足客户复杂且不断变化的需求，而且还能确保其尽可能地开展可以实现成本效益的业务。也许在不远的未来，“航空大都市”的理念将不再是纸上谈兵。
这一概念最早是由任教于美国北卡罗来纳大学肯那福莱格尔商学院的教授约翰·卡萨达提出。他曾出版了一部著作，书名为《航空大都市：我们未来的生活方式》。书中提到，机场正逐渐成为新型城市的后盾。传统意义上来讲，机场一般修建在城市的郊区，旨在为之前就已经存在的城市提供服务。从市中心到达机场一般需要很长时间，而且费用昂贵。机场为它们所在的城市提供服务，但实际上并不属于城市的一部分，政府一般选择在城市外部的宽阔空地或是人口稀少地区修建新机场。但其实这样对于市民并不方便，出入机场应该越容易越好。
城市早就在那里了，而且城市需要机场。然而近年来，在一些地方这种模式正在悄然转变：“城市机场”正在演变成“机场城市”。城市开始围绕着机场发展，这其中不仅包括宾馆和餐厅，更重要的是一些专注运输或依赖运输的企业也在迅速崛起。以阿姆斯特丹的泽伊达斯地区为例，该地位于市中心以南，与史基浦国际机场非常邻近。再比如位于约翰内斯堡东部的艾古莱尼，该地紧邻非洲最繁忙的机场奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场，而且该地还拥有连接约翰内斯堡和比勒陀利亚的高速公路。此外还有松岛国际商务区，该商务区位于一个通过填海造地形成的人工岛屿上，与仁川国际机场仅隔一座大桥；全世界有三分之一的人口都可以在三个半小时的飞行时间之内到达该地。从空间角度来看，这些地区与传统城市非常相似，但是它们都是以机场为中心，而传统城市则有自己的市中心。
此外，航空大都市也可以实现有机发展，在机场的带动下强劲发展。一方面，为特定目的而建设的航空大都市也有自己的问题：在经济衰退时期，全球贸易会走向疲软；届时为方便全球贸易而建设的航空大都市很容易受到打击。另一方面，机场促进了经济增长和周边的发展，但是机场周围土地的价值却经常被低估，而且并未得到合理利用。世间是个轮回无休止的圆，圆心比比皆是。机场作为同心圆的圆心，吸引越来越多的商业在机场以及交通走廊周围集聚，随着其辐射范围越大，同心圆辐射的范围也越大。航空大都市既是城市化的新模式，也是争取财富的最新武器。
世界高效快速以及网络化的发展正在改变着行业竞争的规则，以及商业企业选址的规则。这些规则随着数字化、全球化、航空和以时间为基础竞争的发展而不断发生着变化。在速度经济时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，它不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围，因此这种新型城市成为现实指日可待。（中国经营报）
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